ఇంజిన్ బేరింగ్ షాఫ్ట్ లాక్ చేయడానికి కారణాలు

"ఇంజిన్ బేరింగ్ షాఫ్ట్‌ను లాక్ చేస్తుంది" అనేది ఇంజిన్‌కు తీవ్రమైన వైఫల్యం, సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు మెయిన్ బేరింగ్/కాన్ రాడ్ బేరింగ్ మధ్య తీవ్రమైన పొడి ఘర్షణను సూచిస్తుంది, ఇది చమురు నష్టం కారణంగా ఇంజిన్ భ్రమణానికి మద్దతు ఇస్తుంది మరియు ఉపరితలం, షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు ఇంజిన్‌లో అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఏర్పరుస్తుంది. బేరింగ్‌లు మ్యూచువల్ సింటరింగ్ కాటు ప్రాణాంతకం, దీని వలన ఇంజన్ తిప్పడం సాధ్యం కాదు.

"ఇంజిన్ బేరింగ్ షాఫ్ట్‌ను లాక్ చేస్తుంది" 95% కంటే ఎక్కువ యాంత్రిక వైఫల్యాలు, సాధారణంగా దీనికి కారణం

1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు ఇంజన్ బేరింగ్ నాణ్యత చెడ్డది, యాక్సిస్ మరియు ఇంజన్ బేరింగ్ ఉపరితల ముగింపు పేలవంగా ఉంది, ప్రత్యేకించి ఓవర్‌హాల్ రీప్లేస్‌మెంట్ వెహికల్స్ బేరింగ్ షెల్, గ్రైండింగ్ షాఫ్ట్ టైల్‌ను సరిదిద్దడం సరిపోతుంది, వెనుక ఇరుసుపై ఇంజిన్ బేరింగ్, చెడు సహకారంతో, కష్టం ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఇంటర్‌ఫేస్ చాలా చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు వెనుక భాగంలో గ్యాప్ ఉంది, మిశ్రమం మరియు ఇంజిన్ బేరింగ్ పూర్తిగా వదులుగా సరిపోలేవు మరియు స్థూపాకారంగా ఉంటాయి, ఆయిల్ హోల్ వాల్‌ను కప్పి ఉంచే పొడి రాపిడి చమురు సరఫరా అంతరాయాలకు కారణమవుతుంది.
2. మెయిన్ బేరింగ్ మరియు కాన్ రాడ్ బేరింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సరైనది కాదు, సరికాని క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు, కాంటాక్ట్ ఏరియా చాలా పెద్దది లేదా చాలా చిన్నది, షాఫ్ట్ మరియు ఇంజన్ బేరింగ్ కాంటాక్ట్ ఉపరితలం ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడం కష్టతరం చేస్తుంది.కొన్నిసార్లు ఇంజిన్ బేరింగ్స్ యొక్క బలమైన బోల్ట్ యొక్క టార్క్ చాలా చిన్నది, మరియు ఇంజిన్ బేరింగ్లు చాలా కాలం పాటు వదులుతాయి, గ్యాప్ మార్పు కూడా సరళతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
3. చమురు పంపు యొక్క గేర్ తీవ్రమైన ఘర్షణ నష్టం ప్రభావంతో బాధపడుతోంది, చమురు సరఫరా ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, మరియు చమురు పేర్కొన్న లూబ్రికేషన్ స్థానానికి సరఫరా చేయడం కష్టం, ఫలితంగా ఇంజిన్ బేరింగ్ యొక్క పొడి ఘర్షణ ఏర్పడుతుంది.
4. చమురు మార్గం మురికి మలినాలతో నిరోధించబడుతుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు దారితీసే చమురును అడ్డుకుంటుంది మరియు ఇంజిన్ బేరింగ్ యొక్క పొడి ఘర్షణకు కారణమవుతుంది.
5. చమురు పైప్లైన్ లీకేజీ, చమురు ప్రసరణ సరఫరా వ్యవస్థ ఒత్తిడి తగ్గుదల, చమురు పేర్కొన్న సరళత స్థానానికి సరఫరా చేయడం కష్టం, పొడి ఘర్షణ ఏర్పడుతుంది.
6. చల్లని కారు థొరెటల్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరింత జిగటగా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ బేరింగ్‌కు చమురు ఇంకా పంపబడలేదు మరియు ఇంజిన్ బేరింగ్ ఉపరితలం తక్షణమే అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఏర్పరుస్తుంది, ఫలితంగా మెటల్ దశ కరిగిపోతుంది.
7. ఇంజిన్ తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు చాలా తక్కువ-వేగం మరియు అధిక-టార్క్ పని పరిస్థితులు ఉన్నాయి.ఇంజిన్ వేగం తక్కువగా ఉన్నందున, చమురు పంపు వేగం కూడా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు చమురు సరఫరా సరిపోదు, అయితే షాఫ్ట్ మరియు టైల్ మధ్య అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది, ఫలితంగా లాకింగ్ ఏర్పడుతుంది.